取付け作業はバッチリ完成。 今回、4輪アライメントも一緒に作業していますが. これは物理的にしかたがありません。スプリングレートと車高はその車の取付荷重によって決まってしまうのです。例えばレバー比1.5で取付荷重300kgの車に10kのスプリングを付けた場合と6kのスプリングを付けた場合では30mmも車高が違ってきます。 純正サスペンションの“約半分”位しかありません･･･（汗. 再度“4輪アライメント測定＆調整”を行うプランです。 アバルト595、車高調で車高を煮詰める！ ローダウンスプリングから車高調へ。 2年ほど前にASSOロワードスプリングにて ローダウンさせて頂いたO様のアバルト595 通勤にもお車を使われるといことで車高・乗り味などを見直すため 車高調取り付けとなりました。 今回は持ち込み頂いたteinの車高調 flex avsです。 クラウンはavs付きになりますが通常の車高調ですと機能が使えなくなりますね。 tein flex avs 車高調へ交換 持ち込み頂いたtein flex av … せがしっかりすると1～2mm 下がる傾向があるからです。 （車高調を落ち着かせる大切な工程です。 30mm下がると全体の印象が変わりますね。乗り心地も違和感がなくタイヤがしっかり路面に追従している感じがします。慣らし運転後のアライメントをお待ちしております。 ～ありがとうございました。 車高調の長さ（全長）も. マツダ マツダスピードアクセラ BL3FW ベースグレードのカスタムに関する投稿画像とカスタム情報を見てみよう！この度、足回りを純正品からOdula 蹴脚SpecIIに変更し、アライメントの調整を行いました。当然、車高が下がるのでスタビリンクも調整式のものに交換。 後日“慣らし”の終了後にも. していただきます。 ゴムブッシュやゴムシートと スプリングの合わ. これから 200～300Km慣らし運転を.
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